Bomba elétrica de lubrificação com graxa

Bomba elétrica de lubrificação com graxa

Detalhes
A bomba de lubrificação elétrica VDZ foi projetada para sistemas de lubrificação automática, servindo como bomba central em sistemas-de linha dupla ou como bomba de alimentação. Projetado com foco em alta eficiência, inteligência e durabilidade, ele proporciona economia-de energia e lubrificação segura para equipamentos industriais. Seu invólucro-à prova de vazamentos é classificado para ambientes agressivos com altas temperaturas e poeira, tornando-o ideal para indústrias pesadas, como máquinas de construção, metalurgia, mineração e energia eólica.
Classificação de produto
Bomba de graxa elétrica
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Descrição
Dados técnicos
Guia de instalação
CARACTERÍSTICAS
Nossas vantagens
Perguntas frequentes

Introdução

 

A bomba elétrica de lubrificação com graxa VDZ é uma unidade de lubrificação centralizada automática para máquinas de mineração, construção, porto e metalurgia. Ele fornece graxa quantitativamente para todos os pontos de lubrificação enquanto o equipamento funciona, sem necessidade de interrupção da produção. Equipado com bomba de pistão, raspador de agitação-incorporado e sensor de nível ultrassônico opcional, ele funciona continuamente a -20 graus ~+80 graus com pressão de saída máxima de 45MPa. Vários volumes de tanque (40/60/100L) e taxas de fluxo (8/14/24L/h) estão disponíveis.

 

Dados Técnicos

 

Descrição

Sistemas de lubrificação automática para equipamentos pesados

Classe de Proteção

IP65

Pressão Máxima de Operação

450bar

Capacidade do reservatório

40L

60 L

100L

Nº de pontos de venda

1

Temperatura operacional

-40 a 80 graus

Deslocamento

8 L/h

14 L/h

24 L/h

Porta de pressão

G3/4

Porta da válvula de alívio

G3/8

Porta de saída

G3/8

 

Funcionalidades/Características do equipamento

 

  • Lubrificação automática on-line ininterrupta Fornece volume de graxa fixo predefinido em ciclos programados enquanto o maquinário continua funcionando, formando uma película lubrificante completa em todas as superfícies de atrito sem tempo de inatividade da produção.
  • Configuração modular flexível 3 vazões (8/14/24L/h), 3 capacidades de tanque (40/60/100L) para seleção; sensor de nível ultrassônico opcional com chave PNP ou saída de sinal analógico 4-20mA.
  • Fornecimento estável de graxa-de alta pressão Pressão máxima de trabalho de até 45MPa, válvula de alívio-integrada pré-configurada em 40MPa para proteção contra sobrecarga. Pistões duplos opostos garantem uma saída de graxa estável-sem bolhas, combinados com um filtro de precisão de 80 μm para bloquear impurezas.
  • Conjunto-incorporado de agitação e raspagem Mistura a graxa uniformemente e libera o ar preso para evitar bloqueio e bloqueio de ar, compatível com graxa NLGI 0# a 2#.
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Nossas vantagens

 

  • Otimizado para-condições de trabalho severas e severas, baixa taxa de falhas para funcionamento contínuo e prolongado
  • Montagem de precisão padronizada e teste de pressão completo de 45 MPa antes da entrega, garantia de vazamento zero
  • Opções de sensores inteligentes conectam-se ao PLC para gerenciamento automático não tripulado de fábrica
  • Baixo custo de manutenção: filtro lavável, design de agitação anti-entupimento, tempo curto de inspeção diária
  • Manuais completos em inglês, desenhos e suporte técnico completo-, além de fornecimento de peças de reposição originais
  • Orientação profissional de correspondência de graxa para evitar desgaste da bomba e prolongar a vida útil

Perguntas frequentes

 

Q1: Que graxa posso usar? A graxa MoS2/grafite é permitida?

A1: Somente graxa padrão NLGI 0#–2#. Graxa com grafite, MoS₂, carbonato de cálcio é estritamente proibida, pois desgastará gravemente o núcleo da bomba. A graxa de grafeno reduz a garantia pela metade. Não misture diferentes tipos de graxa.

Q2: A bomba funciona mas não sai graxa ou bolhas de ar?

A2: Baixo nível de graxa → reabastecer com graxa limpa e extrair ar; graxa envelhecida/muito espessa → substitua completamente; ar preso → afrouxe a saída para drenar as bolhas; válvula de retenção bloqueada → limpe as peças internas.

Q3: A bomba tem pressão, mas não há graxa nos pontos de lubrificação ou a válvula de alívio transborda?

A3: Limpe a válvula de alívio bloqueada; substitua o pistão da bomba desgastado; dragar tubulações/distribuidores entupidos; limpe o filtro e substitua a graxa deteriorada.

Q4: Motor alimentado, mas a bomba não funciona?

A4: Verifique a fiação solta/perda de fase; graxa solidificada presa dentro da bomba; substitua o motor danificado.

 

 

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