Na tarde de 31 de janeiro de 2000, uma aeronave MD{4}}83 decolou do Aeroporto Internacional de Puerto Vallarta, no México. Durante a fase de cruzeiro, o estabilizador horizontal apresentou mau funcionamento, fazendo com que a aeronave tombasse o nariz e forçasse-a a mergulhar rapidamente. A aeronave acabou caindo no Oceano Pacífico, 4,3 quilômetros ao norte da Ilha Annacapa, na Califórnia. Todos os dois pilotos, três comissários de bordo e 83 passageiros (incluindo três crianças) a bordo morreram.
A análise dos destroços da aeronave recuperada revelou o seguinte:
• Aproximadamente 90% das roscas da porca superior estavam desgastadas, fazendo com que toda a porca se soltasse completamente.
• Os parafusos recuperadosfaltou lubrificação, sem nenhum resíduo de óleo encontrado.
A análise mostrou que aproximadamente 90% das roscas das porcas estavam desgastadas e toda a porca se soltou completamente durante a colisão. O estabilizador horizontal tornou-se ineficaz pelo fluxo de ar. Além disso, o NTSB descobriu que a taxa de desgaste das roscas da porca era significativamente superior à média. O NTSB finalmente determinou quea falta de lubrificante e o consequente desgaste extremo da porca foram as causas diretas do acidente.
De acordo com estatísticas do Departamento de Energia dos EUA,má lubrificaçãoé responsável por até 40% das falhas de rolamentos, aumentando os custos de reparo em 2 a 3 vezes. As causas profundas são muitas vezes simples. Por exemplo, num descarrilamento de um comboio de carga, as investigações revelaram que um rolamento sobreaquecido na caixa do eixo causou a quebra do eixo, resultando no capotamento do comboio, na interrupção do tráfego durante várias horas e em enormes perdas. Análise da causa raiz dos danos por falha de rolamento: Os rolamentos são componentes essenciais da maioria dos equipamentos. Quando um rolamento falha, o equipamento para. Encontrar a causa raiz para evitar a recorrência é crucial. Na verdade, uma vez danificado, um rolamento deteriora-se gradualmente até se tornar inutilizável; a essa altura, todas as evidências da falha podem ter sido destruídas.
Um relatório do Banco Mundial indica que o desperdício de energia devido a problemas de lubrificação representa 3%-5% do consumo total de energia na indústria global, o equivalente a uma perda anual de aproximadamente 120 milhões de toneladas de equivalente de carvão padrão. Organizações internacionais autorizadas estimam que 30%-50% do consumo global de energia se deve ao atrito e ao desgaste, comlubrificação deficiente causando mais de 60% do desgaste do material. Além disso, mais de 50% dos acidentes graves com equipamentos mecânicos decorrem de desgaste excessivo causadopor falha de lubrificação. A adoção de tecnologias avançadas de lubrificação pode reduzir o atrito e o desgaste, diminuir a ocorrência de acidentes graves com equipamentos mecânicos, conseguindo assim poupanças diretas de energia, criando valor para todos os elos da cadeia industrial e melhorando a eficiência económica.
O problema da falha do sistema de lubrificaçãoé proeminente no setor industrial atual e tornou-se um gargalo importante que restringe a confiabilidade dos equipamentos e a eficiência da produção. Dados da Organização Internacional do Trabalho (OIT) mostram que acidentes mecânicos causados por falha de lubrificação são responsáveis por 22% dos acidentes de segurança industrial e podem facilmente levar a incêndios-de alta temperatura ou quebra de componentes.
Portanto, escolhendoo sistema de lubrificação certo para o seu equipamentoé crucial.Sistema centralizado de lubrificação com graxaé um método que utiliza um sistema específico para fornecer óleo ou graxa lubrificante a todos os pontos de lubrificação do equipamento. Este sistema normalmente consiste em uma bomba de lubrificação, reservatório, distribuidor, tubulações e dispositivos de controle. Ele pode fornecer lubrificante de forma automática e precisa para vários pontos de lubrificação de maneira oportuna e quantitativa de acordo com as condições operacionais do equipamento e necessidades de lubrificação, alcançandolubrificação automática, lubrificação eficiente e confiável.
As principais vantagens de umsistema centralizado de lubrificação com graxa:
Controle automatizado: A lubrificação cronometrada e medida reduz a carga de trabalho e melhora significativamente a precisão em comparação com a lubrificação manual.
Lubrificação síncrona-multiponto: a lubrificação centralizada melhora a eficiência do equipamento.
Monitoramento inteligente: o monitoramento{0}}em tempo real fornece aviso antecipado de anomalias de lubrificação, melhorando a velocidade de resposta.
Custos de manutenção reduzidos: Reduz o custo total de propriedade (CCO) e prolonga a vida útil do equipamento.
Lubrificação centralizada com graxatem vantagens significativas sobre a lubrificação manual tradicional. Ele pode controlar com precisão a quantidade de óleo, obter fornecimento de graxa uniforme e cronometrado para vários pontos de lubrificação e garantir o efeito de lubrificação; Através da operação automatizada, economiza muito trabalho e tempo e reduz o tempo de inatividade; Também pode monitorar falhas em tempo real e fornecer alertas antecipados; Reduz a probabilidade de os operadores estarem expostos a perigos e é mais seguro em ambientes especiais; Também reduz o desperdício e a poluição de óleo lubrificante, economizando energia e protegendo o meio ambiente.
As bombas de lubrificação WEIDUN que podem ser configuradas com sistemas de lubrificação dupla incluem:
WDS-ǁBomba de lubrificação elétrica, aplicável a graxa à base de 0# - 2# lítio-.
VDZBomba de lubrificação elétrica, aplicável a graxa à base de 0# - 3# lítio-.
VDRBomba de lubrificação elétrica, aplicável a graxa à base de 0# - 3# lítio-.
VDSBomba de lubrificação elétrica, aplicável a graxa à base de 0# - 2# lítio-.
VDS-SBomba de lubrificação elétrica, aplicável a graxa à base de 0# - 2# lítio-.
Equipado com acessórios: pressostato diferencial, válvula de mudança de{{0}linha dupla-, distribuidor de linha-dupla, filtro, controlador de lubrificação, caixa de controle de lubrificação, pressostato, manômetro, diversas mangueiras e conexões...
O sistema centralizado de lubrificação com graxa é amplamente utilizado em energia eólica, forjamento/prensagem, máquinas de construção, borracha e plástico, linhas de montagem, máquinas agrícolas e florestais, automação de máquinas-ferramenta, indústria metalúrgica, máquinas de mineração, cimento e materiais de construção, equipamentos portuários, máquinas de forjamento, estações de energia, trânsito ferroviário, correias transportadoras, pontes rolantes...
WEIDUNsistema centralizado de lubrificação com graxaajuda a solucionar problemas de lubrificação durante a operação do equipamento, eliminando a necessidade de operação manual e garantindo a lubrificação adequada em todos os pontos, aliviando assim suas preocupações!
Palavras-chave: Sistema centralizado de lubrificação com graxa
Lubrificação Automática
Bomba de lubrificação elétrica
