Introdução

A bomba de lubrificação elétrica VDC eleva muito a eficiência operacional do equipamento. Esta série adota um design de acionamento puramente elétrico e vem com múltiplas versões configuráveis para satisfazer diversas demandas de lubrificação centralizada. Construído com componentes premium robustos, oferece um ciclo de serviço geral estendido. Quando integrado em circuitos de lubrificação automatizados, aumenta drasticamente a produtividade do local. O design estável de deslocamento constante de 65 ml/min proporciona um fornecimento consistente de graxa e otimiza o consumo de graxa. Além disso, ele reduz efetivamente o tempo de inatividade mecânica não planejada e as despesas de manutenção de longo-prazo, servindo como uma solução de lubrificação- econômica e confiável para mineração, construção, portos e máquinas industriais em geral.

Dados Técnicos

Descrição	Bomba de lubrificação elétrica VDC
Classe de Proteção	IP69K
Tensão de trabalho	24 V CC
Capacidade do tambor	12L	20L
Nº de pontos de venda	1
Pressão Máxima de Operação	241bar
Temperatura operacional	-40 graus -65 graus
Deslocamento	65ml/min
Rosca de conexão da porta de saída	NPT3/8 (feminino)
Lubrificante	NLGI 0#~2#

Comparação de produtos

ESPECIFICAÇÃO	GRACO	WEIDUN(VDC)	WEIDUN(VDC-Y)
Classe de proteção	IP69K	IP69K
Nº de pontos de venda	1	1
Pressão operacional	241bar	241bar
Lubrificante	NLGI 0#-2#	NLGI 0#-2#
Temperatura de trabalho	-40 a +65 grau	-40 a +65 grau
Deslocamento	74ml/min	65ml/min	1,1 ml/r
Capacidade do tambor	12,20,30L	12,20L

Recursos/Características do Equipamento

Desempenho estável e contínuo de entrega de graxa sob ampla faixa de temperatura de -40 graus ~ 65 graus
Invólucro IP69K totalmente vedado que resiste a lavagens de alta-pressão e ambientes com muita poeira
Pressão de alívio fixa de 275 bar com válvula de alívio solenóide opcional para proteção contra sobrepressão do sistema
Compatível com manômetro e pressostato opcionais para realizar monitoramento-da pressão do pipeline em tempo real
Sensor de nível ultrassônico e dispositivo de enchimento-com travamento automático de graxa estão disponíveis como complementos-; Conectores padrão Deutsch macho/fêmea para fiação elétrica

Nossas vantagens

Certificações e Propriedade Intelectual

Nossos produtos passaram por várias certificações internacionais, incluindo TS16949, CE e ISO9001. Obtivemos mais de 60 patentes para modelos e designs de utilidade.

Controle de qualidade e equipe

Priorizamos o controle de qualidade em toda a produção, com nossa equipe profissional garantindo que cada produto atenda a padrões rígidos. Estamos comprometidos com a melhoria contínua e a precisão na gestão da qualidade.

Equipamento de produção avançado

Nossa produção é apoiada por máquinas avançadas-incluindo centros de usinagem, sistemas CNC de perfuração/rosqueamento/fresamento/retificação, equipamentos de limpeza automatizados e linhas de montagem dedicadas-garantindo precisão e eficiência em todo o processo.

Perguntas frequentes

P1: Como o dispositivo de enchimento-com travamento automático de graxa funciona com o sensor de nível ultrassônico?

A1: O sensor ultrassônico detecta o nível máximo de líquido seguro dentro do tambor de óleo. Uma vez cheio, o dispositivo de travamento automático-corta automaticamente o canal de enchimento e desvia a graxa redundante através do circuito de alívio interno, evitando a deformação da placa de pressão induzida pelo enchimento excessivo e o vazamento do retentor de óleo.

Q2: Pode ser usada graxa contendo grafite, dissulfeto de molibdênio ou carbonato de cálcio?

A2: Proibido. Partículas sólidas duras causarão desgaste anormal grave nos pistões e anéis de vedação da bomba, bloquearão distribuidores e tubulações e anularão a garantia do produto.

Q3: A bomba mostra alarme de sobrecarga durante a operação

A3: 1. A tela do filtro está bloqueada por sujeira, desmonte e limpe o filtro;

2. A graxa dentro das tubulações está solidificada ou os pequenos orifícios dos componentes estão bloqueados por impurezas, substitua a graxa e limpe as conexões da tubulação;

3. A tubulação está achatada ou muito dobrada, substitua as tubulações de óleo deformadas.

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